?
?
1月18日上午，山東省濟南市下起了小雪，氣溫降至0℃以下。在全運村公交停車場，山東省濟南生態環境監測中心工作人員聯合第三方技術人員冒著低溫對柴油客車進行尾氣排放監測，同時借助氫氧除碳技術清理車輛發動機積碳。
啟動車輛預熱發動機，連接排氣筒和尾氣排放檢測儀，在發動機轉速達到2500轉的情況下，通過電腦軟件記錄并對比氫氧除碳前后尾氣排放濃度變化情況……監測現場，工作人員有條不紊地按照步驟進行操作。“經過對比，車輛尾氣中的一氧化碳、碳氫化合物、一氧化氮的排放量分別從175mg/km、42mg/km、515mg/km下降到26mg/km、32mg/km、109mg/km。”工作人員一邊搓著凍紅的雙手，一邊報出電腦屏幕上的監測數據。這是山東省濟南生態環境監測中心積極開展移動源污染監測，探索尾氣超標治理措施的一個縮影。
山東省濟南生態環境監測中心黨委書記、主任潘光對記者說：“為推動環境空氣質量持續改善，近年來，中心堅持以黨建為引領，充分發揮職能作用，不斷提升移動源污染監測監控能力，著力加強污染治理技術創新應用，積極探索移動源減污降碳高效治理途徑，助力打好大氣污染防治攻堅戰。”
積極探索減污降碳途徑
近年來，機動車排放已成為大氣污染的重要來源之一，城市大氣源解析結果顯示，移動源對PM2.5直接貢獻占比約為15%—30%，對揮發性有機物的排放占比可高達45%，其排放的氮氧化物和揮發性有機物也是臭氧生成的重要前體物。
據了解，移動源污染主要是尾氣超標排放，而車輛發動機積碳則是導致尾氣超標的因素之一。積碳是積聚在發動機氣門，進氣支管和噴油嘴等發動機部件上的膠碳物。在日常用車過程中，少量積碳不會對車輛造成很大的影響，但是一旦累積過多，則會導致車輛油耗增加、性能下降、尾氣排放超標。
記者注意到，這次監測使用的發動機氫氧除碳技術主要是利用電解水的方式產生氫氣，通過進氣管推進發動機燃燒室，在燃燒室內利用氫氣燃燒產生的高溫來清洗燃燒室內積碳。
山東省濟南生態環境監測中心機動車排放監測室負責人滿在民對記者說：“中心近期嘗試使用氫氧除碳技術清洗40余輛機動車的發動機，并對清洗后的尾氣排放進行抽測。結果顯示，除碳后機動車一氧化碳、碳氫化合物、一氧化氮的排放量平均分別減少了60%、65%、61%。”
縱橫聯動凝聚監測合力
山東省濟南生態環境監測中心副主任方洪科介紹，在探索移動源尾氣污染治理有效途徑的同時，中心不斷創新工作模式，主動擔當作為，加強縱橫聯動，深入開展移動源排放監測與調查工作，取得了積極成效。
中心加大與公安、交通等部門的聯合監管力度，在市區周邊空氣污染指數異常的區域或市區周邊大型運輸車輛出行的主干道上開展機動車排放遙感監測路檢，2023年監測3.7萬輛，獲得監測數據12.8萬個。
中心聯合各區縣技術人員深入物流園區、貨物集散地以及大宗物料運輸工業企業、公交場站、長途客運站等車輛集中停放場所，采取不定點、多頻次，常規監測和污染控制裝置檢查相結合的方法，持續開展監督性抽測，對排放不合格及污染控制裝置不符合要求的車輛，交由管理部門下達處罰措施。
建立省市區三級聯動檢查機制，中心聯合濟南市機動車污染監控中心、市生態環境局市中分局，以及市中區住建、城管等部門，組成省市區三級多部門聯合執法組，開展移動污染源污染防治行動，重點查處柴油貨車及非道路移動機械違法行為。
中心積極組織開展道路機動車排放污染狀況調查，摸清城市建成區周邊主干道機動車污染現狀，并編制調查報告，針對突出問題，提出了可行的措施建議，為探索高排放（含冒黑煙）車輛污染監管新模式提供技術支撐。
潘光表示，環境監測是生態環境保護的重要組成部分和基礎性工作，中心將持續開展相關工作，聚焦機動車污染防治，發揮科技支撐引領作用，助力打好藍天保衛戰，為實現綠色低碳高質量發展和減污降碳協同增效貢獻力量。
[來源：中國環境網]
