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不久前，某市在重污染天氣應急預警期間實施了車輛限行措施。筆者在市區街道上，不時發現有被限號的私家車駛過，心中非常疑惑：怎么會有如此多的私家車主置限行措施于不顧，寧可被處罰也要外出？
為揭開謎團，筆者與幾位違規出行的車主進行了短暫交流，答案逐漸清晰。問題出在城市，卻與農村密切相關。近年來，農村群眾的私家車日漸增多，公交客源相應大幅減少，利潤斷崖式下滑，導致城鄉之間的客運車輛持續減少，一些線路甚至停運。在乘坐公交車極為不便甚至無公交車可乘的情況下，群眾在遇到送病人就醫、送子女上學等事情必須進城的時候，就會明知車輛被限號，也不得不違規出行。來自一個村莊的違規私家車或許不多，但許多村莊的違規私家車在城市匯集，就形成了舉目可見的景象。
眾所周知，倡導公眾綠色出行，外出優先乘坐公共交通工具是應對重污染天氣的主要措施之一，對減少汽車尾氣排放、改善空氣質量具有重要作用。有鑒于此，為使綠色出行由政府部門的“倡議書”變為社會公眾的“行旅圖”，筆者經過反復思考，提出如下建議：
機關干部以身作則，為群眾做表率。在大力倡導綠色出行的背景下，機關干部應牢固樹立“非必要不開私家車”的思想意識，積極主動成為綠色出行的模范踐行者。如果機關大門兩側或院內停放許多干部用于上下班的私家車，同時卻提倡群眾乘坐公共交通工具，群眾會怎么想？常言說“行之以躬，不言而信”。機關干部在日常工作、生活中應盡可能乘坐公共交通工具，為社會各界做出表率。唯有如此，綠色出行的倡議才能逐漸被社會公眾所接受。
堅持便民原則，突出常態長效。各地在應對重污染天氣期間，如果要實施車輛限行，應提前研判農村群眾出行的需要，通過積極協調，適當增加城鄉之間的運力，避免發生限了私家車，沒了公交車，導致私家車不得不違規上路的情況。同時，綠色出行宣傳要持之以恒，不能重污染天氣來了大喊特喊，重污染天氣過去馬上偃旗息鼓。要通過馳而不息的宣傳鼓動和示范引領，使綠色出行成為群眾的日常行為習慣。
既要宣傳倡導，也要組織協調。當前，綠色出行主要依靠公眾的自覺，進展成效難以保證。筆者認為，既然綠色出行具有減少空氣污染、節約資源能源、改善交通條件等積極作用，就應該精耕細作，求細求實。基層干部要常態化入村宣傳，在群眾有出行需要的時候主動幫助聯系公交車，使群眾逐漸形成乘坐公交車出行的良好習慣。同時，客運公司和個體運輸戶也要優化服務吸引客源，力促農村地區公交服務業早日復興。
[來源：中國環境網]
