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2016年8月1日，在深圳市某港口，一輛堆高機正在把空載的集裝箱從碼頭運送到卡車上，原本排放黑煙的堆高機，在安裝了柴油機顆粒物捕集裝置（DPF）后，已看不到排放的尾氣，一場針對港口污染的清潔空氣保衛戰在深圳正式拉開序幕。
經過三個月的緊張籌備，深圳市某港口機械尾氣減排技術評估試點工作啟動。作為全國率先開展港口機械的污染控制的城市，深圳2015年就發布了《在用非道路移動機械用柴油機排氣煙度排放限值及測量方法》，其中設定了在用非道路移動機械用柴油機排氣煙度排放限值為0.5m-1。為實現這一排放限值，需要通過應用尾氣減排技術，如加裝柴油機顆粒物捕集裝置、添加柴油添加劑等方式控制港口機械尾氣排放。據深圳環科院測算，2014年，深圳市港口PM2.5排放量占深圳市PM2.5排放總量的13%，港口污染已經成為深圳大氣污染防治的重點，并在深圳2016年發布的《深圳經濟特區大氣污染防治條例（草案）》和“2016-2020年大氣污染防治重點”等文件中得到了關注。
為了支持深圳人居委推動港口污染治理工作，清潔空氣創新中心（中國清潔空氣聯盟秘書處）組織國內外專家，編制了DPF設備、燃油添加劑等技術措施的評估規程以及測試方案，并和技術企業、試點單位以及監察機構進行多方協調，推動測試工作的順利開展。本次測試還得到了環保部機動車尾氣監測中心、深圳市人居委和深圳市環科院等機構專家的技術支持。
此次試點工作是“深圳市空氣質量管理項目二期”試點評估工作的一部分。該項目擬幫助深圳2020年實現世界衛生組織第二階段空氣質量目標提供支持，包括制定達標戰略、開展成本效益分析、針對重點措施提供實施支持。項目由清潔空氣創新中心（聯盟秘書處）與深圳市環科院共同展開，并得到了深圳市人居委和能源基金會的大力支持。
